1. <tbody id="ds4ag"></tbody>

    <li id="ds4ag"></li>

    <rp id="ds4ag"><acronym id="ds4ag"><u id="ds4ag"></u></acronym></rp>

    <th id="ds4ag"><pre id="ds4ag"></pre></th>
    四大車企/集團三季度財報分析
    2021
    11/03
    06:11:59
    中國汽車工業信息網
    李春玲
      受芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素持續影響,車企第三季度業績普遍不理想,拖累企業前三季度總體銷量、營收及盈利表現,如上汽、廣汽兩大集團。而特斯拉、長城汽車的表現則相對出色。

    特斯拉第三季度財報:交付破24萬輛 凈利同比暴增389%

    據特斯拉公布的2021年第三季度財報數據,特斯拉在2021年第三季度創下史上最好財務業績表現,產量和交付量也創下新高。

    數據顯示,特斯拉汽車第三季度總營收為137.57億美元,同比增長57%;營收連續四個季度超過100億美元,創下新高。其中116.72億美元來自電動汽車銷售收入,電動汽車租賃營收3.85億美元,能源生產與存儲業務營收8.06億美元,服務及其他業務營收8.94億美元。

    盈利方面,特斯拉第三季度毛利潤為36.6億美元,同比漲幅為77%;調整后息稅前利潤為32.3億美元,同比上漲77%;歸屬于普通股股東的凈利潤為(GAAP)為16.18億美元,同比飆升389%;歸屬于普通股股東的每股收益為1.44美元,同比漲幅為433%。

    產量和交付量方面,特斯拉第三季度生產約23.8萬輛汽車,全球交付量超過24萬輛,雙雙創下新高。

    在全球缺芯的背景下,特斯拉業績上看卻不受明顯影響,其背后原因在第二季度特斯拉電話會議上已透露端倪:特斯拉的電氣和固件工程團隊正在設計、開發和驗證多種新型控制器,以應對芯片短缺。此外,特斯拉高層也指出,除了一直致力于核心芯片零件自主開發,特斯拉還通過軟件開發編程替代部分芯片功能??梢?,“軟硬兼施”或是特斯拉緩解芯片短缺的秘密武器。

    即使如此,馬斯克10月7日在得克薩斯州奧斯?。ˋustin)舉行的特斯拉年度股東大會上仍表示,芯片和運輸船只短缺是特斯拉最大威脅,有可能阻礙公司保持超過50%的年銷量增長速度。

    長城汽車:第三季度增收不增利,股權激勵費用計提影響大

    長城汽車發布的第三季度的財報顯示,2021第三季度,長城汽車實現營業288.69億元,同比增長10.13%,凈利潤14.16億元。今年前三季度,長城汽車實現營業總收入907.97億元,同比增長46.11%,凈利潤49.45億元,同比增長91.13%。如果沒有芯片斷供造成的行業危機,長城汽業績無疑還將更出色。

    對于前三季度營收增長,長城汽車認為主要是集團銷量增加所致,而利潤增長則是整車銷量和毛利增加的雙重助推。前三季度,長城汽車累計銷售新車88.4萬輛,同比增長29.9%;品牌溢價能力也持續提升,平均單車售價達到10.27萬元,同比增長12.5%。

    但在第三季度,長城汽車卻出現增收不增利的情況。數據顯示,長城汽車第三季度收入增長超10%,但凈利潤14.16億元,相比去年同期的14.4億元出現微跌。分析認為,長城汽車第三季度利潤下降是受行業缺芯等因素以及股權激勵費用計提的影響。

    長城的財報數據顯示,其前三季度營業成本大幅上升,從去年同期的518.8億元上漲46%至757.4億元。同時,長城汽車5月發布2021年股票期權激勵/限制性股票激勵計劃(草案),如果剔除股權激勵費用影響,長城汽車第三季度凈利潤17.86億元,同比增長23.94%。

    上汽集團:第三季度營收利潤雙下滑 

    上汽集團公布2021年第三季度財報顯示,該季度營業收入1817.59億元,同比下滑13.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤70.36億元,同比下滑14.75%。前三季度公司營業收入5383.73億元,同比增長11.09%;歸屬于上市公司股東的凈利潤203.5億元,同比增長22.24%。

    上汽集團在第三季度的表現并不樂觀,營業收入從上半年的同比增長29.9%萎縮至11.09%,凈利潤從65.18%萎縮至22.24%。上汽集團的營收利潤萎縮與銷量表現存在一定關聯。數據顯示,上汽集團前三季度累計銷量為3,619,043輛,同比增幅由上半年的12.1%收窄至0.16%。

    具體看來,上汽集團前三季度營收、利潤下滑,與其銷量、利潤的重頭板塊——合資品牌表現不佳相關。在缺芯的影響下,上汽大眾和上汽通用銷量持續下滑。上汽大眾前三季度累計銷量為850,437輛,同比下滑17.54%;上汽通用累計銷量為901,906輛,同比下滑5.22%。相比之下,自主品牌的表現較為亮眼,其中上汽乘用車前三季度累計銷量為495,362輛,同比增長22.84%;五菱品牌銷量同樣持續增長,但由于產品的可盈利空間小,無法形成上汽集團的利潤支撐。

    廣汽集團:第三季度利潤下滑超六成

    廣汽集團公布的數據顯示,前三季度,集團共實現營業總收入555.13億元,同比增長28.65%,實現累計歸母凈利潤52.84億元,同比增長5.63%。其中,第三季度廣汽集團收入207.99億元,同比增長19.48%,環比增長 12.86%;歸母利潤9.47億元,同比下降64.71%,環比下降 51.94%。對于第三季度凈利環比下降較多,廣汽集團表示“與芯片短缺、大宗原材料漲價等相關”。

    銷量方面,同樣受制于芯片供應短缺、電力供應緊張、原材料價格上漲等外部挑戰,廣汽集團累計增幅呈逐月收窄趨勢,其中9月廣汽集團銷量為16.43萬輛,同比下滑24.63%,也是連續第4個月出現同比下滑。前三季度,廣汽集團累計完成產銷144.4萬輛和149.4萬輛,同比增幅分別為3.9%和6.2%,低于行業平均水平。

    與上汽相似,廣汽業績主要受合資板塊拖累。廣汽集團旗下兩大合資品牌中,廣汽本田9月銷量7.21萬輛,較去年同期下滑17.92%,1-9月累計銷量54.87萬輛,同比下滑0.33%;廣汽豐田1-9月累計銷量為58.35萬輛,同比增長7.37%,但9月銷量為4.83萬輛,同比下滑40.37%。自主板塊的廣汽傳祺、廣汽埃安雖然銷量實現明顯增長,但同樣由于利潤空間小,無法填補雙田的利潤損失。

     

    版權聲明:本文為中國汽車工業信息網原創,轉載請注明作者和出處,并保證文章內容的完整性。

    THE END