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    多企業加碼固態電池布局
    2021
    11/04
    06:31:44
    中國汽車工業信息網
    朱培培
      近日,固態電池消息不斷,從主機廠到電池廠商再到初創公司等多家企業曝出固態電池方面布局。

    1.1 現代起亞將與美國企業聯合開發固態電池

    10月29日消息,現代汽車和起亞汽車宣布將與美國馬薩諸塞州電池研發和制造企業Factorial Energy合作,共同開發車規級固態電池?,F代透露Factorial Energy已經基于”FEST”(因子電解質系統技術)取得了突破性進展,該技術利用特殊的固體電解質材料,利用高壓和大容量電極實現安全可靠的電池性能。

    1.2 固態電池企業輝能科技宣布完成新一輪融資

    10月29日,固態電池企業輝能科技宣布完成新一輪融資,融資金額為3.26億美元(約合20.85億元人民幣)。本輪投資方包括春華資本、丹豐資本和軟銀中國。

    輝能科技鋰金屬固態電池的原型電池已造出,質量能量密度達383Wh/kg,體積能量密度為1025Wh/L,循環可到500次,已克服鋰枝晶和鋰苔問題,負極完全采用鋰金屬。

    產能方面,輝能規劃2021年完成2GWh的示范線,同時推進固態電池產業園區建設,2022年起通過2GWh的示范線提供幾家國營主機廠進行第一批固態電池量產車的投放,力爭在2026年達到50GWh產能。

    1.3 億緯鋰能合作伙伴擬在美建研發中心加速研發固態電池

    10月26日消息,以色列電池開發商、電動汽車超快速充電(XFC)技術企業StoreDot宣布將在美國加利福尼亞建立研發創新中心,向全球擴展并開發未來固態電池。該研發中心具體涉及兩項技術:XFC電池技術和XED固態電池技術。

    此前,StoreDot已通過與億緯公司合作,利用億緯鋰能現有的電池生產線,成功在中國生產了超過1000只CFC電池。加州研發中心將研究下一代極端能量密度(XED)固態性能和材料,該項技術將在2028年之前實現技術拓展并進行大規模生產。

    1.4 寶馬仍然計劃在未來推出固態電池

    10月20日消息,即將上市的全新寶馬Executive saloon級別(C級/大中型)轎車將基于寶馬Neue Klasse電動汽車平臺打造,該車將使用與現有電動汽車類似的電池技術,這再次證明寶馬仍然計劃在未來推出固態電池。此外,寶馬表示到2025年之前將在展示車輛中部署固態電池。

    1.5 QuantumScape與主流車企合作測試固態電池

    9月21日,美國電池制造商QuantumScape表示,其已與一家大型汽車制造商達成合作,共同評估其固態電池電芯原型。

    QuantumScape在固態電池方面目前已經完成了技術準備,開始為大規模量產做準備,整個計劃包括四個階段,分別為:1)產品驗證:2021/2022年完成產品的開發與驗證,2022/2023完成整車的樣品測試;2)1GWh試制線(QS-1):2023年1GWh的試制線完成,初期(2024年)產能0.25GWh,隨后(2025年),產能爬坡至0.75 GWh,最后于2026年達到1G Wh的產能;3)20GWh產線(QS-1):2025年產線建設完成并SOP,初期(2026年)產能5 GWh,隨后(2027年),產能至15 GWh,最后于2028年產能達到20 GWh;4)70GWh產線(QS-2):2026年產線完成,次年產能30 GWh,2028年產能達70GWh。

    1.6 福特 / 寶馬將于 2022 年開始測試固態電池

    9月消息,福特和寶馬或將在2022年初開始在實際中搭載并測試這些固態電池,并在2025-2030年間,固態電池技術成熟并投放市場之前開始在實際工況中測試它們。

    2017年,寶馬和福特宣布投資Solid Power,作為未來固態電池的供應商。

    Solid Power于2020年10月生產和交付第一代2Ah的全固態電池(ASSB),能量密度達到320Wh/kg。已與戰略合作伙伴進行了產品驗證,并證實具備規模量產的可能性。與18650NMC電池相比,這種全固態電池的能量密度達到了320Wh/kg,而重量減輕了30%。電池電阻減小,同時具備較高倍率的性能,放電倍率可高達5C,該公司計劃將下一代電池的能量密度提高到430Wh/kg以上,同時保持同樣低的重量。

    版權聲明:本文為中國汽車工業信息網原創,轉載請注明作者和出處,并保證文章內容的完整性。

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